多地发布网约车新规 人民日报：旧思维不宜指引未来围绕“月球”这一话题，展开想象，写一篇五六百字的文章写作指导。

外媒称，北京、上海、深圳等地8日公布网约车经营服务管理办法征求意见稿，其中北京、上海两地规定，从事网约车经营须有本地户籍，网约车车辆必须是本地车辆。

据新加坡《联合早报》10月9日报道，“滴滴出行”回应称，多地网约车经营服务管理办法征求意见稿将造成严重影响，网约车车费或会翻倍，民众将重回“打车难”、“打车贵”的旧况。

　　8月26日，一位市民在北京西单使用打车软件约车。

《联合早报》援引中国媒体报道称，北京市交通委员会8日发布《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则(征求求意见稿)》，提出网约车司机不得巡游揽客，不得拒载或中途甩客，并要依法向税务部门申报并纳税。

而且，网约车司机须为北京市户籍、取得北京核发的驾驶证件。

上海市交通管理委员会也发布《上海市网络预约出租汽车经营服务管理若干规定(草案)》，要求在上海申办网约车的司机及车辆须具有沪籍、沪牌，并细化明确网约车车辆及网约车司机的资质。

深圳市交通运输委员会消息也在8日发布《深圳市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》，明确指出拥有本市户籍或持有《深圳经济特区居住证》者，均可申请从事网约车经营。

　　北京交通委拥堵指数指出，拥堵加剧与网约车出现时间吻合。(央视截图)

“滴滴出行”回应称，政府对网约车的规定，将导致车辆供给骤减、司机大幅减少、网约车车费翻倍、出行效率大幅降低，在很大程度上影响数亿网约车用户和千万网约车司机。回应称，目前绝大多数滴滴平台上的车辆和司机将被迫退出，民众将重新面对“打车难”、“打车贵”的旧况，而高排量的车辆准入也将增加城市环境压力。

对此，《人民日报》海外版发表评论指出，新政对交通部文件有过度执行之嫌。文章指出，虽说交通部鼓励一城一策，各地根据自身条件出细则，但已经公布的城市政策看上去并无章法。为何在上海，只需“达到本市规定可予以注册登记的机动车排放标准”，到了北京、广州就要规定数字?为何在广州，外地人、外地牌照可以开网约车，同为一线城市的北京、上海就不可以?

　　模特在南京街头参加优步专车举办的活动。

文章写道，是否北京、上海户籍，并不与乘车体验正相关。在一个伟大社会中，并非所有事情都要政府解决。像人们在城市中如何出行这种事，再强大的有形之手都应付不来。除非城市死去，不然人们的流动就是永恒。

文章认为，新的时代已然来临，旧思维不适合指引未来。要构建一个更好的社会，政策的武器库不该如此匮乏，还请三思而后行。

(据参考消息网，原标题《中国多地发布网约车新规 官媒：旧思维不适合指引未来》。编辑倪冰）